汽車的三元催化器一般在排氣管前段的第一個鼓包里，其前后端排氣管上各插有一個氧傳感器，如果三元催化器和前氧傳感器失效，都會造成排放污染超標，最直接的結果就是造成年審環保不過關。

汽車有這4種現象考慮是否三元催化器壞了，三元壞了年檢過不了關！

汽車的三元催化器一般在排氣管前段的第一個鼓包里，其前后端排氣管上各插有一個氧傳感器。

如果三元催化器和前氧傳感器失效，都會造成排放污染超標，最直接的結果就是造成年審環保不過關。

汽車買來之后滿6年，需要每年上線檢測一次，超過15年的車輛需要每年上線檢測2次，而造成年檢尾氣不合格的原因當中，可以說，相當一部分是因為三元催化器的故障失效所致。

三元催化器有些失效是可逆的，像因積碳造成的失效。

因為發動機混合氣比例失調就可能產生大量積碳，一部分積碳會附著在三元催化器蜂窩狀的表面，堵塞網孔，造成內表面的催化劑涂層被積碳覆蓋，影響到催化效能。

但凡積碳都可以通過清洗來清除，清除了積碳，三元催化器就可以恢復活性。可以說，6~8年齡的車輛尾氣排放超標，多數是因為三元催化器積碳堵塞，這個可以通過清洗來達到通過年檢的目標。

實際上，對于超過8年的高齡汽車尾氣不合格的問題，僅清洗三元催化器是不夠的，還需要進行適度的油路清洗及保養，保證發動機良好的工況。

三元催化器還存在不可逆的失效，清洗也無法解決問題，像因為所加含鉛、硫、錳高的汽油，或者添加了含有鉛、硅、磷的汽油添加劑，造成三元催化器“中毒”失效。

另外，三元催化器陶瓷載體燒融或碎裂導致的失效同樣是不可逆的。遇到這些失效就需要換新的，而實際上，更換三元催化器的效果比清洗要好得多，當然，成本也在那。

三元催化器故障，造成排氣超標，不憑檢測工具肯定不好判斷，但是三元催化器損壞都可能出現一些故障現象上的蛛絲馬跡，這個或許可以通過自我診斷的方式來判斷。

一、汽車燒機油就要小心

汽車機油消耗過快，就是我們通常所說的燒機油現象，因為積碳，燒機油往往是一種惡性循環的過程。燒機油越嚴重的車輛，往往積碳也越為嚴重，積碳會過早堵塞三元催化器。所以說，如果汽車燒機油比較嚴重，那很可能意味著需要定期清洗三元催化器及氧傳感器。

二、排氣管發黑嚴重

正常情況下，或者說混合氣燃燒充分的條件下是不產生積碳的，但當發動機空燃比不對，尤其是在混合氣過濃的時候，燃油在高溫缺氧的情況下，更容易生成積碳。

大部分積碳會由排氣管排出車外，但有一部分會附著于排氣管內部、三元催化器及氧傳感器上，日積月累，造成三元催化器及氧傳感器工況變差，排放污染加劇。

排氣管炭黑嚴重，年檢尾氣又不合格，這時就不需要猶豫，先清洗一下三元催化器和氧傳感器試試了。

三、排氣管異響

三元催化器多為蜂窩網孔狀的結構，陶瓷為載體，內表面有催化劑涂層，如果因燒融或外力而損壞陶瓷載體，費氣通過時就會發出怪響。如果排氣管發生異響，可以考慮是否三元催化器損壞所致。

四、汽車動力發悶、廢油

三元催化器網孔堵塞，會排氣不暢，發動機功率會下降，使汽車動力發悶，還特別廢油。如果陶瓷載體損壞，也可能堵塞排氣，造成相似的癥狀，此時三元催化器報廢。如果汽車出現動力發悶，特別費油的現象，三元催化器也可以作為一個考慮因素。